活塞油環在內燃機內的主要作用為佈油、刮油以及輔助密氣。一般將油環的兩尖角做表面處理以達到耐磨耗效果。近年來，環保意識逐漸受到重視，將原本以電鍍硬鉻做表面處理的方式轉變為氮化處理，其材質也由碳鋼轉為不銹鋼如下圖所示。氮化處理與鍍鉻處理最大不同地方在於處理溫度，氮化需求溫度至少480度以上，鍍鉻則是70度以下。此溫度上的差異，在氮化處理過程中需特別注意外徑變形量的課題。
此受熱變形的原因如下；如下圖所示，在油環加工過程中，鋼線捲圓加工使捲圓的油環產生不可避免的殘留應變，一旦處在高溫環境如氮化處理，釋放的殘留應變會使油環外徑尺寸往內縮。
此外，氮化層對活塞環而言為殘留壓應力效果，油環的凹槽與尖角的外型使其氮化層分布不均，壓應力分布不均可進一步擴大外徑變形。如下圖所示，不恰當的夾具與氮化處理方式(如氣體氮化)，造成缺口錯口。當錯口量高達一定程度時，難以用後續定型方式補救而成為報廢品。本公司設計特別夾具以及適當調整氮化參數，可大幅降低氮化油環錯口情況，尤其是薄件品(厚度2.0mm)的錯口對氮化處理最敏感。本公司已克服氮化油環錯口變形量，請同業先進不吝指教,謝謝。
